几年前，美国媒体《商业内幕》发布了一份“全球七艘最差现役航母”名单，其中我们的辽宁舰赫然在列。这一消息在网络上引起了轩然大波，许多人觉得这种评价不无道理，但也有很多人看出其偏见。时至今日，再回头来看这份榜单，发现其中的不准确之处颇多，值得探讨，尤其是福建舰和山东舰根本没有出现在名单上。更有意思的是，当年针对辽宁舰的批评，如今看来似乎完全失去依据。

美媒曾批评辽宁舰的理由主要集中在几个方面：首先，它的设计源于苏联时期未完成的瓦良格号，舰体设计老旧，动力系统为蒸汽轮机，远不及美国核动力航母；其次，他们认为辽宁舰实质上是“训练舰”，只能在近海活动以培养飞行员，实战价值有限。此外，他们还试图将辽宁舰与俄罗斯的库兹涅佐夫号联系在一起，暗示这艘航母存在相似的故障频发问题。

然而，现实情况怎样？辽宁舰自2012年正式加入海军以来，已经历过十余年的发展，不再是初服役时的摸索阶段。官方数据显示，仅在2024年，辽宁舰的航程就接近3万海里，长年进行远海战备训练。2026年上半年，辽宁舰携编队进行为期40多天的出海训练，从南海一路走向西太平洋，训练内容涵盖制空防空、对海打击、联合反潜，以及与两栖攻击舰的协同演练，全都是贴近实战的科目。舰上的歼-15舰载机实现了满编，飞行员几乎在每一次远海任务中都须进行战斗起飞，空中与国外飞行器遭遇交战也屡见不鲜。

我认为，美媒当初的评价其实就是将其自身对航母经验半个世纪的积累，强加于我们刚起步的第一艘航母，根本没有公平评判的想法。他们仅仅关注辽宁舰的苏联血统，却忽视了内部以及甲板上新设备的更换，也没有预料到我们能如此熟练和高频率地运用这艘经过改造的航母。

谈到山东舰，当年榜单发布时，山东舰尚未正式交付自然未被列入。然而，在山东舰入列之后，类似的批评依然层出不穷，常听到诸如滑跃起飞方式过时、舰载机载弹量和航程受限等观点。山东舰于2019年底正式服役，是我国第一艘完全自主设计和建造的国产航母，外形与辽宁舰相似，但在内部舱室布局、机库空间和指挥系统等上进行了大量优化。

2023年4月，山东舰首次系统化前往西太平洋，参与环台岛战备警巡和联合演习，开启了它的远海征程。到了2024年，山东舰在菲律宾海航行期间，短短一周内就完成了240次战斗机起降和140次直升机起降，这样的出动强度在全球同类型滑跃航母中名列前茅。官方透露，山东舰服役不到六年，近两年舰载机出动架次更是前四年的总和的好几倍。辽宁舰与山东舰还曾两次组成双航母编队，带领多艘护航舰艇在远海进行实战对抗训练，规模和科目难度逐步提升。

在我看来，山东舰的意义不仅在于技术的提升，更在于我们对国产航母从建造到使用的全流程有了更深的理解。拥有两艘航母之后，可以交替出海，一艘进行保养时，另一艘可继续执行任务，避免了以往航母力量的停滞。

最后提及福建舰，当年榜单发布时，它还在建造中，根本无法上榜。几年前，有人认为中国无法掌握电磁弹射技术，最多不过是复刻蒸汽弹射。2022年，福建舰正式下水，成为全球首艘配备电磁弹射系统的常规动力航母，突破了许多人的固有看法。2025年11月福建舰正式入列，在此之前，歼-15T战斗机、歼-35隐身战机与空警-600预警机在福建舰上完成了首次电磁弹射和阻拦着舰，全都一次性成功。这背后，是科研人员和官兵历经无数陆基模拟试验的成果。

我认为，福建舰的问世将中国航母技术推向了世界最前沿，以前外界普遍认为我们只是“滑跃航母俱乐部”的一员，能力有限。而随着电磁弹射技术的引入，舰载机不仅可以在全装状态下起飞，还能起降固定翼预警机，极大提升了航母编队的作战半径和预警能力。

回首那份七八年前的榜单，反而成为一面镜子，映照出某些人的偏见和短视。美媒基于陈旧观念随意给辽宁舰贴上“最差”的标签，实质上是大大低估了中国航母的发展速度。他们原以为我们从零起步至少需要几十年才能追赶上来，谁知仅用十几年时间，就实现了从改造一艘未完工的旧船到自主建造国产滑跃航母，再到掌握电磁弹射技术，每一步都稳扎稳打。

航母的使用效果绝非依赖于媒体排行榜来评判，关键在于它的常态化出海训练能力、远海部署能力、舰载机高效出动能力，以及整个战斗编队的作战能力。